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普段なら、旅行でも午後発にするのですが、今日は所用のため朝からお出かけ。
売買がないのは気が楽なようで、少しさみしいようで。
何年かぶりくらいで出勤のラッシュに乗りあわせました。
あまりの混みように、途中で下りて空いてる鈍行に乗り換え。
気分が悪くなって降りる女性の方など見かけると、気の毒に思います。
ホームには「時差通勤にご協力を」とかいてありますが、サラリーマンの方はどうにも協力しようがないですよね。
ラッシュを緩和するのは実は簡単です。時間帯によって料金を変えれば即効性を持って改善されます。
例えば、通常200円なら、ラッシュの時間帯は1000円、空いた時間帯は100円にして、間を段階的に料金を可変させればOKです。
会社は経費を抑えるために、コアタイム制を導入するなどして、時差通勤に貢献することになります。
ただ、定期券の仕組みも変えないと効果がありません。
定期券は、引っ越しや転勤の際に不便だったり、回数券との損益分岐の計算が面倒だったりします。
そこで、通常の定期券を廃止してSUICA、IKOCA等のICカードに移行します。
そしてここが重要。料金体系は、区間に関わらず使えば使うほど安くなるボリュームディスカウントと曜日・時間帯別料金を採用することで、回数券を持ち歩く手間も、定期購入で列ぶ手間も一切なくなります。
ついでに現金とキップを廃止すれば、券売機も、キップを通す改札機も、お金の管理も全て不要になります。
必要なのはICカード発券機兼チャージ機と、ICカード用改札機だけ。
ネットと連動すれば家計簿をつけたり、カードを2枚にして法人と個人で分けることもできますね。
鉄道会社としても人件費等のコストが大幅削減になり、乗車賃の値下げにつながります。
昔ならできなかったことですが、今はITも発達したので簡単なことです。
もう、券売機前で小銭を握りながら料金表を見上げる必要も、
気分が悪くなって降りる女性を心配する必要もなくなります。
30年くらいしたら、近い形にはなっていると思います。
私は「ライフデザイン」という言葉を使っていますが、社会を効率という観点から快適にする「ソーシャルデザイン」をしたいんですよね。
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